BPM berekenen bij importauto’s
Complete gids (2026)
BPM berekenen bij een importauto lijkt soms ingewikkeld. In deze gids leggen we stap voor stap uit hoe BPM werkt, hoe afschrijving wordt toegepast, welke rol CO₂-uitstoot speelt (NEDC/WLTP) en hoe je voorkomt dat je te veel BPM betaalt.
Ga naar de BPM calculator BPM-aangifte laten doen
Wat is BPM en wanneer betaal je het?
BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) betaal je wanneer een voertuig voor het eerst in Nederland wordt geregistreerd óf wanneer een voertuig fiscaal wijzigt van categorie. Denk aan import, maar ook aan het ombouwen van een bestelauto naar camper of personenauto. Bij een nieuwe auto betaal je de volledige BPM. Bij een gebruikt importvoertuig of ombouw betaal je meestal alleen de rest-BPM na afschrijving.
Nieuwe auto
Bij een nieuwe auto betaal je de volledige BPM (o.a. afhankelijk van CO₂-uitstoot).
Importauto
Bij import betaal je BPM ná afschrijving. Hoe ouder de auto, hoe lager de rest-BPM meestal uitvalt.
Rest-BPM
Rest-BPM is de resterende BPM na afschrijving. Die bereken je snel via onze calculator.
Hoe wordt BPM berekend bij import?
CO₂-uitstoot
CO₂ is een belangrijke factor. Een verkeerde waarde kan je uitkomst flink beïnvloeden.
Datum 1e registratie
De datum van eerste toelating bepaalt hoeveel afschrijving je mag toepassen.
Afschrijving
De Belastingdienst hanteert een afschrijvingstabel. Daarmee kom je tot de rest-BPM.
Controle vóór aangifte
Laat je invoer checken als je twijfelt—zo voorkom je correcties, vertraging of te veel betalen.
Waarom betalen mensen soms te veel BPM?
In de praktijk zit het verschil vaak in invoer én onderbouwing. Dit zijn de meest voorkomende oorzaken.
Verkeerde CO₂-waarde
Een NEDC/WLTP mismatch of foutieve CO₂-waarde kan direct invloed hebben op de BPM.
Datum 1e toelating
Een kleine afwijking in de datum kan het afschrijvingspercentage veranderen.
Onvolledige onderbouwing
De berekening is stap 1. Zonder goede stukken kun je correcties of vertraging krijgen.
Koerslijst of taxatierapport nodig
Bij schade, hogere kilometerstand of afwijkende uitvoering kan een koerslijst of BPM-taxatierapport een betere (lagere) BPM onderbouwing geven.
CO₂-waarde: NEDC vs WLTP (veelgemaakte fout)
De juiste CO₂-waarde staat in je voertuigdocumenten. Afhankelijk van bouwjaar en type documentatie kan dit NEDC of WLTP zijn.
NEDC
Oudere meetmethode. Komt vaker voor bij oudere importauto’s.
WLTP
Nieuwere meetmethode met vaak hogere uitstootwaarden. Verkeerd invullen geeft snel afwijkingen.
Waar vind je dit?
Meestal op CVO of buitenlandse papieren. Twijfel? Vraag een korte check aan onderaan.
Veelgestelde vragen
Korte antwoorden over BPM berekenen bij importauto’s.
Wat is rest-BPM precies?
Rest-BPM is het BPM-bedrag dat na afschrijving nog over is en dat je bij import in Nederland betaalt.
Welke gegevens heb ik nodig om BPM te berekenen?
Meestal: datum 1e registratie, brandstofsoort en CO₂-uitstoot (NEDC/WLTP).
Waarom kan de berekening afwijken van de uiteindelijke BPM?
Omdat documentatie, meetmethode, voertuigdetails en de aangifte-onderbouwing invloed kunnen hebben.
Wanneer kies ik een koerslijst en wanneer een BPM-taxatierapport?
Een koerslijst is vaak geschikt bij een “standaard” auto. Bij schade of afwijkingen is een BPM-taxatierapport vaak de beste onderbouwing.
Kunnen jullie helpen met BPM-aangifte?
Ja. We kunnen meekijken of de berekening klopt en desgewenst ook de volledige BPM-aangifte voor je opstellen .
Twijfel je over de uitkomst?
Wij denken kort met je mee.
Laat je gegevens achter en we geven snel aan of je invoer klopt en waar je op moet letten bij je BPM-aangifte. Heb je schade of afwijkingen? Dan adviseren we ook of een koerslijst of taxatierapport het beste past.
Even overleggen over jouw situatie?
Laat je gegevens achter en we nemen zo snel mogelijk contact met je op.